Przejdź do treści

Soil Boost 1.0 630 WH


Cena promocyjna:17549Cena:19499 złPromocja:1Typ:Ebike MtbRozmiar kół:27,5"Kolor:czarny / grafitowy połysk

KROSS SOIL BOOST 1.0 630

Elektryczne rowery enduro cieszą się coraz większą popularnością. Dlatego wychodząc naprzeciw rynkowym trendom i chcąc zaoferować sprzęt wysokiej klasy w przystępnej cenie stworzyliśmy KROSS Soil Boost 1.0 630. Od dzisiaj będzie to twój najlepszy towarzysz w każdej sytuacji – na krętych singlach, leśnych ścieżkach i wymagających zjazdach. E-bike to zupełnie nowy świat, który będzie dla ciebie doskonałym uzupełnieniem klasycznego roweru.

Shimano Steps

KROSS Soil Boost 1.0 wyposażony w komponenty Shimano Steps EP800. Jest to niezwykle wydajny napęd elektryczny wspomagający kolarza podczas długich wypraw oraz na stromych podjazdach. Bateria o pojemności 630Wh zapewnia moment obrotowy 85 Nm. Taka pojemność baterii pozwala na pokonanie nawet 145 kilometrów. Na kierownicy został zamontowany specjalny wyświetlacz Shimano STEPS SC-EM800, na którym wyświetlane są parametry dotyczące jazdy.

Osprzęt 

W KROSS Soil Boost 1.0 zastosowaliśmy napęd Shimano Deore M6100. Ten napęd japońskiego producenta pracuje w systemie 1x12 i zapewnia mocne trzymanie łańcucha nawet na największych wybojach dzięki wydajnemu sprzęgłu w tylnej przerzutce. Rower full suspension taki jak KROSS Soil Boost 1.0 to dwa działające we współpracy ze sobą amortyzatory. Jego przypadku zastosowaliśmy przedni amortyzator SR Suntour AION 35 LOR ze skokiem 150 milimetrów oraz tylny damper Rockshox Deluxe Select R. Dodatkowo, w koronie widelca znajduje się możliwość jego zablokowania, poprawiając efektywność pedałowania na płaskich odcinkach trasy. By poprawić zachowanie roweru podczas bardziej technicznych zjazdów zamontowaliśmy w nim droper post TranzX. Dzięki temu łatwiej będzie ci ustawić KOMa na segmencie zjazdowym na okolicznej trasie. Koła złożyliśmy na obręczach WTB Scraper i40 i i30 o średnicy 27,5 i 29 cala. Na nie założyliśmy opony WTB Trail Boss.

Technologie 

Rama KROSS Soil Boost 1.0 wykonana została z aluminium performance. W ramie zastosowaliśmy wewnętrzne prowadzenie linek, dzięki czemu uzyskaliśmy estetyczną i elegancką ramę. Wewnętrzne prowadzenie linek pozwala także na łatwiejsze utrzymanie roweru w czystości oraz minimalizuje ryzyko zaczepienia linką o korzenie w terenie.

 

Uwaga: W przypadku korzystaniu z licznika bezprzewodowego zamontowanego na rowerze elektrycznym, mogą występować zakłócenia pracy wybranych funkcji licznika przy pracy elementów elektrycznych roweru. Do roweru elektrycznego sugerujemy zakup licznika przewodowego.

 

Przeczytaj na blogu, dlaczego eBike to doskonały wybór


Nasze autorskie zawieszenie oparte na wirtualnym punkcie obrotu. Wraz z ruchem tylnego koła środek obrotu zawieszenia zmienia swoje położenie umożliwiając działanie niezależne od sił napędu i hamowania. Dzięki temu RVS eliminuje bujanie przy pedałowaniu i zachowuje czułość przy każdym położeniu, co przekłada się na doskonałą przyczepność.


Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1,5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.


Wewnętrzne prowadzenie kabli wydłuża żywotność linek i pancerzy chroniąc je przed błotem, piachem czy deszczem.


W celu maksymalnej ochrony naszych ram stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum gwinty umieszczamy na haku lub na specjalnej nakrętce.


Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.


Zwiększona szerokość o 6mm w stosunku do piast 142mm pozwala odsunąć od siebie kołnierze piasty i rozstawić szerzej szprychy. Efektem jest zwiększona sztywność całego koła. Linia łańcucha odsunięta o 3mm na zewnątrz pozwala na zastosowanie szerszych opon. Nawet do 3”.


Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.


Precyzyjna technika wygładzania spawu, która podnosi estetykę konstrukcji bez negatywnego wpływu na jej wytrzymałość.

Specyfikacja

 

Rama i widelec

WYKOŃCZENIE LAKIERU POŁYSK
MATERIAŁ RAMY ALUMINIUM
WIDELEC  SR SUNTOUR AION 35 LOR 
SKOK WIDELCA  150mm 
TYLNY AMORTYZATOR  ROCK SHOX DELUXE SELECT R 
SKOK TYLNEGO AMORTYZATORA  210x50mm 

 

Napęd

PRZERZUTKA PRZÓD BRAK
PRZERZUTKA TYŁ  SHIMANO DEORE M6100 
MANETKI  SHIMANO DEORE M6100 
KORBA  FSA-CK751 
KORONKI  38T/170MM 
KASETA / WOLNOBIEG  SHIMANO DEORE M6100 
ZAKRES KASETY / WOLNOBIEGU  10-51T 
ILOŚĆ PRZEŁOŻEŃ 12
SUPORT  BRAK 
ŁAŃCUCH  SHIMANO M6100 

 

Koła

PIASTA PRZÓD  SHIMANO MT400 15x110 
PIASTA TYŁ  SHIMANO MT410 12X148 
OBRĘCZE  WTB ST I40/I30 
OPONY  WTB TRAIL BOSS 29X2.4/27,5X2.6 

 

Hamulce

HAMULEC PRZÓD  SHIMANO MT520 
HAMULEC TYŁ  SHIMANO MT520 
DŹWIGNIE HAMULCA  SHIMANO MT501 
TARCZE HAMULCOWE  SHIMANO EM300 (203) 
 TARCZE HAMULOCWE TYŁ  SHIMANO EM300 (180) 

 

Komponenty

KIEROWNICA  ALUMINIUM 780 MM 35 
WSPORNIK KIEROWNICY  ALUMINIUM 55MM/35/0° 
SIODŁO  WTB VOLT SPORT 
WSPORNIK SIODŁA  DROPPER POST KSP900I 150 
STERY  FP-H856B2;1-1/8"-1.5" 
CHWYTY  KROSS STABLE 
PEDAŁY  BRAK 

 

System e-bike

SILNIK  SHIMANO EP800 
BATERIA  SIMPLO 630 WH 
WYŚWIETLACZ  SHIMANO SC-EM800 

 

Informacje dodatkowe

KOLEKCJA 2023

Facebook
Oceń nas!