Soil Boost 1.0 630 WH

KROSS SOIL BOOST 1.0 630

Elektryczne rowery enduro cieszą się coraz większą popularnością. Dlatego wychodząc naprzeciw rynkowym trendom i chcąc zaoferować sprzęt wysokiej klasy w przystępnej cenie stworzyliśmy KROSS Soil Boost 1.0 630. Od dzisiaj będzie to twój najlepszy towarzysz w każdej sytuacji – na krętych singlach, leśnych ścieżkach i wymagających zjazdach. E-bike to zupełnie nowy świat, który będzie dla ciebie doskonałym uzupełnieniem klasycznego roweru.

Shimano Steps

KROSS Soil Boost 1.0 wyposażony w komponenty Shimano Steps EP800. Jest to niezwykle wydajny napęd elektryczny wspomagający kolarza podczas długich wypraw oraz na stromych podjazdach. Bateria o pojemności 630Wh zapewnia moment obrotowy 85 Nm. Taka pojemność baterii pozwala na pokonanie nawet 145 kilometrów. Na kierownicy został zamontowany specjalny wyświetlacz Shimano STEPS SC-EM800, na którym wyświetlane są parametry dotyczące jazdy.

Osprzęt 

W KROSS Soil Boost 1.0 zastosowaliśmy napęd Shimano Deore M6100. Ten napęd japońskiego producenta pracuje w systemie 1x12 i zapewnia mocne trzymanie łańcucha nawet na największych wybojach dzięki wydajnemu sprzęgłu w tylnej przerzutce. Rower full suspension taki jak KROSS Soil Boost 1.0 to dwa działające we współpracy ze sobą amortyzatory. Jego przypadku zastosowaliśmy przedni amortyzator SR Suntour AION 35 LOR ze skokiem 150 milimetrów oraz tylny damper Rockshox Deluxe Select R. Dodatkowo, w koronie widelca znajduje się możliwość jego zablokowania, poprawiając efektywność pedałowania na płaskich odcinkach trasy. By poprawić zachowanie roweru podczas bardziej technicznych zjazdów zamontowaliśmy w nim droper post TranzX. Dzięki temu łatwiej będzie ci ustawić KOMa na segmencie zjazdowym na okolicznej trasie. Koła złożyliśmy na obręczach WTB Scraper i40 i i30 o średnicy 27,5 i 29 cala. Na nie założyliśmy opony WTB Trail Boss.

Technologie 

Rama KROSS Soil Boost 1.0 wykonana została z aluminium performance. W ramie zastosowaliśmy wewnętrzne prowadzenie linek, dzięki czemu uzyskaliśmy estetyczną i elegancką ramę. Wewnętrzne prowadzenie linek pozwala także na łatwiejsze utrzymanie roweru w czystości oraz minimalizuje ryzyko zaczepienia linką o korzenie w terenie.

 

Uwaga: W przypadku korzystaniu z licznika bezprzewodowego zamontowanego na rowerze elektrycznym, mogą występować zakłócenia pracy wybranych funkcji licznika przy pracy elementów elektrycznych roweru. Do roweru elektrycznego sugerujemy zakup licznika przewodowego.

 

Przeczytaj na blogu, dlaczego eBike to doskonały wybór


Nasze autorskie zawieszenie oparte na wirtualnym punkcie obrotu. Wraz z ruchem tylnego koła środek obrotu zawieszenia zmienia swoje położenie umożliwiając działanie niezależne od sił napędu i hamowania. Dzięki temu RVS eliminuje bujanie przy pedałowaniu i zachowuje czułość przy każdym położeniu, co przekłada się na doskonałą przyczepność.


Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1,5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.


Wewnętrzne prowadzenie kabli wydłuża żywotność linek i pancerzy chroniąc je przed błotem, piachem czy deszczem.


W celu maksymalnej ochrony naszych ram stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum gwinty umieszczamy na haku lub na specjalnej nakrętce.


Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.


Zwiększona szerokość o 6mm w stosunku do piast 142mm pozwala odsunąć od siebie kołnierze piasty i rozstawić szerzej szprychy. Efektem jest zwiększona sztywność całego koła. Linia łańcucha odsunięta o 3mm na zewnątrz pozwala na zastosowanie szerszych opon. Nawet do 3”.


Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.


Precyzyjna technika wygładzania spawu, która podnosi estetykę konstrukcji bez negatywnego wpływu na jej wytrzymałość.

Specyfikacja

 

WYKOŃCZENIE LAKIERU	POŁYSK
MATERIAŁ RAMY	ALUMINIUM
WIDELEC	SR SUNTOUR AION 35 LOR
SKOK WIDELCA	150mm
TYLNY AMORTYZATOR	ROCK SHOX DELUXE SELECT R
SKOK TYLNEGO AMORTYZATORA	210x50mm

 

PRZERZUTKA PRZÓD	BRAK
PRZERZUTKA TYŁ	SHIMANO DEORE M6100
MANETKI	SHIMANO DEORE M6100
KORBA	FSA-CK751
KORONKI	38T/170MM
KASETA / WOLNOBIEG	SHIMANO DEORE M6100
ZAKRES KASETY / WOLNOBIEGU	10-51T
ILOŚĆ PRZEŁOŻEŃ	12
SUPORT	BRAK
ŁAŃCUCH	SHIMANO M6100

 

PIASTA PRZÓD	SHIMANO MT400 15x110
PIASTA TYŁ	SHIMANO MT410 12X148
OBRĘCZE	WTB ST I40/I30
OPONY	WTB TRAIL BOSS 29X2.4/27,5X2.6

 

HAMULEC PRZÓD	SHIMANO MT520
HAMULEC TYŁ	SHIMANO MT520
DŹWIGNIE HAMULCA	SHIMANO MT501
TARCZE HAMULCOWE	SHIMANO EM300 (203)
TARCZE HAMULOCWE TYŁ	SHIMANO EM300 (180)

 

KIEROWNICA	ALUMINIUM 780 MM 35
WSPORNIK KIEROWNICY	ALUMINIUM 55MM/35/0°
SIODŁO	WTB VOLT SPORT
WSPORNIK SIODŁA	DROPPER POST KSP900I 150
STERY	FP-H856B2;1-1/8"-1.5"
CHWYTY	KROSS STABLE
PEDAŁY	BRAK

 

SILNIK	SHIMANO EP800
BATERIA	SIMPLO 630 WH
WYŚWIETLACZ	SHIMANO SC-EM800

 

KOLEKCJA

2023